Военная транспортная компания оказалась в центре скандала

В этот вторник «Спарта-3» вошла в Кольский залив, направляясь в Мурманск после изнурительного арктического рейса. На ее борту экипаж, который несколько недель провел в борьбе с толстыми льдами и экстремальным холодом.

Этот сложный рейс принес дурную славу транспортной компании «Оборонлогистика», принадлежащей российскому Министерству обороны.

В конце ноября 142-метровая «Спарта-3» вышла из Архангельска в сторону порта Дудинка на реке Енисей. На обратном пути судно застряло в Енисейском заливе. Несмотря на помощь ледокольного буксира «Кигориак», «Спарта-3» в течение двух недель не могла выбраться из льдов.

Безответственное поведение

Вскоре выяснилось, что сухогруз зашел в Енисей без соответствующего разрешения Администрации Северного морского пути. Руководитель «Атомфлота», где базируются российские атомные ледоколы, заявил о безответственности «Оборонлогистики», отправившей судно в толстые морские льды.

«Судовладелец отдавал себе отчет, что отвлечение атомного ледокола от работ по контрактным обязательствам сопряжено с рисками. Несмотря на это, контейнеровоз «Спарта-3» направился в направлении порта Дудинка без разрешения», — сказал Мустафа Кашка.

Ледоколы идут на помощь

Тем не менее «Росатом» отправил на выручку атомный ледокол «Вайгач», и, как сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта, 27 декабря «Спарта-3» вырвалась из льдов.

Этот же атомный ледокол был снова отправлен на помощь сухогрузу 1 января, поскольку тот оказался не способен идти в западном направлении в Карское море. В этот же день на помощь также пришел дизель-электрический ледокол «Адмирал Макаров», который отбуксировал судно в свободное ото льда Баренцево море. На последнем отрезке до Кольского залива буксировку осуществляло аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев».

ADVERTISEMENT

Сложности при буксировке

Как сообщает ФГУП «Росморпорт», буксировка протяженностью 554 морских миль по затянутому льдами Карскому морю, продолжавшаяся восемь дней, стала уникальной, поскольку сухогруз нельзя было буксировать штатным способом вплотную. Вместо этого пришлось применить укороченный буксир.

«Оборонлогистика» практически никак не комментирует этот сложный рейс. 22 декабря военная компания опубликовала сообщение, в котором заявила, что у судна было разрешение на заход в Енисей и что проблема была вызвана задержкой выхода из Дудинки и ухудшением погодных условий.

Позже стало известно, что во время ледового плена «Спарта-3» повредила винто-рулевой комплекс и потеряла возможность передвигаться самостоятельно.

Больше военных грузов

В последние годы принадлежащая Минобороны «Оборонлогистика» значительно расширила свою деятельность.

Компания была создана в 2011 году. В 2017 году она официально стала единым транспортно-логистическим оператором по Артике, что означает, что она отвечает за доставку грузов и строительных материалов на российские военные базы.

Деятельностью компании в Арктике руководят из Архангельска, где сейчас строится крупный логистический центр. Площадь крытых складов составит 31,5 тысячи квадратных метров, а открытых площадок для хранения — 300 тысяч квадратных метров, рассказали на совещании в конце марта 2019 года представители властей Архангельской области.

Как сообщает «Оборонлогистика», в 2020 году компания доставила 6500 тонн грузов на Новую Землю и 7300 тонн — в Тикси. Основную долю товаров составили строительные материалы.

«Оборонлогистика» тесно сотрудничает и с другими государственными заказчиками, в частности с МИД, Росгвардией, «Ростехом», «Рособоронэкспортом», «Роскосмосом», а также с рядом крупных коммерческих организаций.