Санкции вот-вот пустят грандиозные арктические проекты Москвы под откос

Последние два года все более очевидно показывают, что полномасштабная агрессия Москвы против Украины и последовавшая за этим международная изоляция России серьезно затруднит развитие крупных энергетических проектов в Арктике.

На прошлой неделе газовая компания «Новатэк» подтвердила сокращение масштабов «Арктик СПГ 2». Вместо планировавшихся трех технологических линий будет только две.

В августе 2023 года гравитационная платформа с первой технологической линией завода был отправлена с места строительства в Белокаменке под Мурманском на месторождение к берегам Гыданского полуострова. Вторую планируется отбуксировать из Белокаменки осенью 2024 года.

Но последняя из трех запланированных линий может так и не быть построена.

Планировалось, что «Арктик СПГ 2» будет производить 20 млн тонн сжиженного природного газа в год и поможет увеличить долю России на мировом рынке СПГ. Проект был призван способствовать росту перевозок в Арктике и заложить основу для превращения Северного морского пути в рентабельный короткий путь между Европой и Азией.

В итоге может получиться так, что ни один из грандиозных планов Москвы в отношении Арктики не сможет реализоваться в соответствии с планом.

ADVERTISEMENT

Источники, близкие к «Новатэку», рассказали агентству «Рейтер», что в феврале производство на первой технологической линии «Арктик СПГ 2» сократилось до 83 млн кубометров с 425 млн кубометров в декабре и 250 млн кубометров в январе. Эта информация была также опубликована в одном из телеграм-каналов «Новатэка».

По информации одного из источников, теперь производство будет полностью остановлено как минимум до конца июня.

Параллельно с этим «Новатэк» дает понять, что планируемая третья технологическая линия может в итоге быть переориентирована на новый СПГ-проект в Мурманской области.

В 2023 году компания представила проект «Мурманск-СПГ», проектная мощность которого должна составить 20,4 млн тонн СПГ в год. Все три планируемых линии разместятся на основаниях гравитационного типа, аналогичных тем, что строятся для «Арктик СПГ 2», и будут размещены где-то в Кольском заливе.

Главной проблемой для «Новатэка» является отсутствие танкеров-газовозов, способных проходить толстые морские льды до места добычи в Обской губе.

Планируемому «Мурманск-СПГ» газовозы ледового класса будут не нужны.

В начале ноября 2023 года Минфин США включил «Арктик СПГ-2» в санкционный список. До этого США введи санкции против ряда других энергетических проектов в российской Арктике.

Друг за другом из проекта вышли международные партнеры, в том числе несколько верфей, на которых должны были строиться газовозы. Теперь строительство нового флота для «Новатэка» в значительной степени зависит от нового комплекса «Звезда» под Владивостоком. При этом у «Звезды» серьезные трудности со строительством таких  технологически сложных судов.

«На данный момент проблема судов кажется безнадежной», — отметил в разговоре с Barents Observer российский энергетический аналитик Михаил Крутихин. По его словам, «Новатэк» может использовать обычные суда в короткий период отсутствия льдов, но это будут лишь отдельные отгрузки, а не работа в постоянном режиме.

Сообщается, что российское федеральное правительство готово выделить более 24 млрд рублей на разработку «Новатэком» необходимого нового оборудования. Но даже с такой щедрой поддержкой от государства планы реализации крупных арктических СПГ-проектов могут быть сорваны.

Похожая судьба может ожидать и другие арктические проекты, в том числе «Восток Ойл» «Роснефти».

Для перевозки в плотных арктических льдах требуются высокоспециализированные современные суда.

Согласно отчету, недавно представленному консалтинговой компанией «Яков и партнеры», для реализации заявленных проектов в регионе к 2035 году России понадобится около 200 танкеров и газовозов ледового класса.

Как говорится в документе, полученном газетой «Ведомости», из-за санкций и загруженности азиатских верфей львиную долю этих судов придется строить в России. 

Страна может снизить зависимость от судов ледового класса за счет использования перевалочных узлов, но и в этом случае потребность в новых судах останется значительной.

Как рассказал газете российский эксперт, строительство 5-6 танкеров ледового класса в год на российских верфях уже будет большим достижением.

Сообщается, что в 2023 году «Звезда» пообещала главе «Новатэка» Леониду Михельсону передать компании в 2024 году пять танкеров-газовозов.

Существует значительная вероятность того, что в итоге Михельсон останется без обещанного.