На новых круизных судах есть вертолеты и подводные аппараты, но в самом популярном у туристов месте Арктики они под запретом

Круизные операторы, готовящиеся в 2022 году вернуться к экспедиционным круизам после пандемии, уже начали публиковать программы маршрутов, из которых видно, что некоторые новые суда предлагают приключения, которые всего несколько лет назад считались бы научной фантастикой.

Например, у лайнера Scenic Eclipse запланирован 24-дневный круиз на Шпицберген из Амстердама. Термин «все включено» приобретает несколько новое значение — у 228 пассажиров будет уникальный выбор из 10 возможных вариантов питания на борту, а каждая из роскошных кают оборудована своим балконом и джакузи. При этом за пределами судна им будут предложены возможности, о которых раньше в арктическом туризме и не слышали.

На судне есть шестиместный подводный аппарат, благодаря которому пассажиры смогут исследовать подводный мир Арктики.

Разве не здорово было бы совершить вертикальное погружение вместе с белухами в одном из фьордов архипелага Шпицберген? Чье селфи получит множество лайков в «Инстаграме» или кто удивит внуков отпускными фотографиями на рождественском ужине в пентхаусе на Манхэттене?

Не любите подводный мир? Не переживайте, на Scenic Eclipse есть еще и вертолет. На нем можно будет слетать над ледниками и даже высадиться на лед или вершину горы.

На Шпицбергене нельзя 

Но на норвежском архипелаге в Арктике ничего подобного не будет, хотя он и является самым популярным в Арктике направлением для экспедиционных круизов.

Компания Scenic Cruises направила губернатору Шпицбергена электронное письмо, в котором попросила разрешение на использование подводных аппаратов на круизах в водах Шпицбергена. В распоряжении Barents Observer есть копии переписки между круизным оператором и главным норвежским чиновником на архипелаге. Scenic приложила список потенциальных точек погружения подводного аппарата и работы сопровождающего его катера.

ADVERTISEMENT

«Подводный аппарат способен погружаться на глубину до 300 метров. Как поясняется в прилагаемом документе, подводный аппарат и сопровождающий его катер будут выгружаться в определенном для погружения месте, где аппарат будет производить вертикальные погружения с очень ограниченным перемещением по горизонтали», — пишет представитель Scenic Cruises.

В своем скором ответе юрисконсульт губернатора Шпицбергена дал отказ, указав на недостаток данных о последствиях подводных экскурсий для дикой природы Шпицбергена.

«Губернатор не разрешит использовать подводные аппараты на Шпицбергене», — говорится в письме.

Вертолетные экскурсии 

Еще одно новейшее роскошное судно, которое появится на Шпицбергене следующей весной — это «Ультрамарин» компании Quark Expeditions.

На верхней палубе рассчитанного на 199 пассажиров судна с экипажем из 140 человек оборудована площадка для двух двухмоторных вертолетов. Однако использовать их на Шпицбергене нельзя.

«В территориальных водах или на суше архипелага запрещены экскурсионные полеты на летательных аппаратах, в том числе вертолетах», — сказал губернатор Ларс Фаусе Barents Observer в телефонном интервью из Лонгйира.

Хотя «Ультрамарин» предлагает в своих рейсах экскурсионные полеты, в программах круизов по Шпицбергену на 2022 год их нет. Начиная с 3 мая судно совершит несколько рейсов из Лонгйира. В конце июня «Ультрамарин» уйдет со Шпицбергена в Гренландию, а затем будет работать в Северо-Западном проходе в канадской Арктике.

Гренландия 

Правила для туристических полетов на вертолетах в Гренландии отличаются от норвежских.

Quark Expeditions называет «Ультрамарин» «полярным судном, которое изменит правила игры».

Круизный оператор заявляет, что два двухмоторных вертолета могут «доставить вас в районы, недоступные для других. Подняться по прибрежным ледникам и ступить на обширное полярное плато Гренландского ледникового щита. Слетать на вертолете к ледниковым озерам, расположенным в верхнем альпийском поясе».

Отсутствие отдельных правил AECO 

По словам исполнительного директора Ассоциации операторов арктических экспедиционных круизов (AECO) Фригг Йоргенсен, хотя число судов с вертолетами все еще невелико, оно будет расти.

«В работе на море и экспедициях вертолеты служат ряду целей, включая транспортировку, логистику, разведку и обеспечение готовности. В ряде регионов некоторые операторы также предлагают полеты на вертолетах, например для доставки гостей на объекты и осмотра достопримечательностей», — пояснила Йоргенсен.

По ее словам, у AECO нет отдельных руководящих указаний по использованию вертолетов.

«В целом любые экспедиционные круизные мероприятия, которые наши члены проводят в Арктике, должны соответствовать руководящим принципам AECO, которые основаны на принципе проявления максимального внимания к уязвимой природной среде, местной культуре и памятникам культуры, а также к серьезным угрозам безопасности на море и на суше», — пояснила Йоргенсен.

По ее мнению, на Шпицбергене круизные операторы не смогут предлагать полеты на вертолетах, как в Гренландии.

«Когда речь идет о вертолетах, на Шпицбергене очень строгие правила. У AECO нет сигналов о том, что эти правила будут смягчаться или из них будут делаться исключения», — уточнила Йоргенсен.

«Насколько AECO известно, в текущей ситуации использование вертолетов в туристических целях на Шпицбергене разрешено не будет. У AECO нет информации о том, будут ли члены AECO просить об исключениях».

Сегодня полеты на вертолетах на Шпицбергене выполняют администрация архипелага из аэропорта Лонгйира и российский государственный трест «Арктикуголь» с вертолетной площадки на мысе Хеер недалеко от Баренцбурга.

Российский вертолет на Шпицбергене 

Поскольку на Шпицбергене действуют норвежские авиационные правила, российскому вертолету Ми-8 в основном разрешены полеты, связанные с добычей угля, например для доставки работников из аэропорта Лонгйира в Баренцбург.

Но на фоне снижения важности угледобычи «Арктикуголь» ищет возможности для диверсификации. В 2008 году компания заявила о желании получить общее разрешение на полеты туристов и ученых. По данным газеты «Афтенпостен», авиационные власти Норвегии отклонили заявку.

Российская компания обжаловала решение, утверждая, что оно не соответствует Договору о Шпицбергене 1920 года, предоставляющему подписавшим его сторонам, среди которых есть и Россия, равные права на занятие морской, промышленной, горнодобывающей и торговой деятельностью при условии соблюдения правил и законов.

Министерство транспорта Норвегии отклонило апелляцию.

Однако в последние годы было выдано несколько разрешений на перевозку вертолетами ученых для выполнения научных задач.

В будущем перед норвежскими властями может встать сложная задача определить, где проходит грань между наукой и экспедиционным туризмом.

В запросе на получение разрешения на использование подводного аппарата в водах Шпицбергена Scenic Cruises пишет: «Если мы получим разрешение на работу на Шпицбергене, мы также готовы предоставить возможность проводить погружения на аппарате Scenic Neptune ученым».

Фотографии подводного аппарата можно посмотреть на сайте Scenic Cruises.