Экс-командующий оперативного штаба ВС Норвегии: «Пришло время отказаться от добровольно взятых на себя ограничений»

«Нам нужна совершенно новая стратегия в отношении России. Мой совет Норвегии — отказаться как от политики в отношении иностранных баз, так и от добровольно взятых на себя ограничений», — заявил бывший начальник оперативного штаба ВС Норвегии генерал-лейтенант Руне Якобсен на дебатах на прошлой неделе, сообщает издание VG.

«Нам необходимо посылать России более сильные сигналы, чтобы не попасть под действие гибридных операций в регионе, где мы очень уязвимы», — сказал он.

Целью установленных во времена холодной войны правил было не провоцировать Советский Союз, атомный подводный флот которого с начала 1960-х годов базировался на побережье Кольского полуострова. Для Норвегии, которая в те дни была единственным европейским членом НАТО, имевшим сухопутную границу с СССР, главным был поиск баланса между сдерживанием и успокоением. Членство в НАТО — это основа сдерживания, а фактором успокоения выступают ограничения на деятельность военных и союзников вблизи восточной границы.

Ветер перемен 

«Учитывая нынешнее положение дел, наиболее важным вопросом является не ограничение военной активности союзников вблизи России, а обеспечение того, чтобы российские военные оставались на своей стороне границы», — считает военный аналитик Норвежского института международных отношений (NUPI) Пер Эрик Солли.

По его словам, ограничения имели второстепенную внутреннюю задачу — «успокоить левую политическую фракцию в Норвегии».

Солли отмечает, что Москва никогда не отвечала на ограничения взаимностью.

ADVERTISEMENT

«Вместо этого они во время холодной войны, а также и в последнее время, регулярно проводили военные учения у берегов Норвегии вплоть до самой Великобритании и даже имитировали воздушные атаки по целям в Норвегии».

Солли считает, что сейчас Норвегия находится в совершенно новой ситуации.

«Вмешательство в Грузии в 2008 году и в Украине в 2014 году стали сигналами тревоги, но встряска международных отношений произошла с началом полномасштабной и жестокой войны России против Украины в 2022 году».

Кольский полуостров — центр российской военной мощи 

Одним из ключевых элементов российского ядерного сдерживания выступают стратегические подводные лодки Северного флота, базирующиеся на побережье Баренцева моря. Интерес для западных военных наблюдателей представляют и испытания ракет «Булава», а также атомные средства доставки зарядов вроде «Буревестника» и «Посейдона». 

Сухопутные войска, дислоцированные на территории Печенгского района у границ Норвегии и Финляндии активно задействованы на востоке Украины с 2014 года, когда Владимир Путин приказал начать военное вмешательство.

Значение Кольского полуострова в российской войне с Украиной еще больше возросло в субботу, когда из-за поражения одного из самолетов беспилотником на аэродроме Сольцы-2 в Новгородской области российские ВВС в панике перебросили как минимум шесть бомбардировщиков Ту-22М3 на авиабазу Оленья к югу от Мурманска. Осенью прошлого года после атак украинских беспилотников на аэродромы на юге страны в Оленью были переброшены более десяти стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95. 

Отсюда, из-за Северного полярного круга, бомбардировщики регулярно вылетают на ракетные обстрелы гражданских объектов в Украине. 

Неудивительно, что у НАТО снова появился интерес к действиям военных на Кольском полуострове и вблизи него. 

Разведывательные полеты к северу и югу от Финнмарка 

Во вторник, 22 августа, сбором разведывательной информации в отношении российского Кольского региона занимались авиация США и Швеции, партнера НАТО. 

Самолет электронной разведки «Корпен» S102B ВВС Швеции слетал вдоль границы Финляндии с Россией на север до озера Инари. 

Пока он кружил в небе к западу от российской границы, американский самолет RC-135W Rivet Joint вылетел изшптф Великобритании и направился на север, где ближе к вечеру занялся сбором сигналов со стороны России в международном воздушном пространстве Баренцева моря к северу от Кольского полуострова и к западу от Новой Земли. 

При этом ни тот, ни другой самолет не заходил в воздушное пространство Норвегии над приграничным Восточным Финнмарком, где сейчас Норвегии предлагается снять взятые на себя добровольно ограничения. 

Сейчас Норвегия и Финляндия используют отдельные национальные системы допуска военных самолетов союзников в свое воздушное пространство и выдачи союзникам дипломатических разрешений.

Пер Эрик Солли предлагает обеим странам обсудить введение единого режима.

«Возможно, вместо этого следует ввести трансграничный режим, чтобы более целостно подходить к авиации союзников, действующей в Финляндии и в Финнмарке, а также к самолетам, которые следуют транзитом для выполнения заданий в Баренцевом море», — сказал Солли Barents Observer.

Постепенная отмена 

При этом с течением времени Норвегия смягчила взятые на себя добровольные военные ограничения, в том числе в отношении полетов союзников.

Норвегия, ставшая в 1949 году одной из стран-основательниц НАТО, сначала вообще не разрешала военным самолетам союзников летать севернее 68-го градуса северной широты. Через десять лет это ограничение видоизменилось на запрет на полеты восточнее 24-го градуса восточной долготы, то есть восточнее Порсангер-фьорда.

Пер Эрик Солли, сам тогда служивший пилотом F-16, вспоминает 1995 год, когда произошел серьезный пересмотр и так называемые финнмаркские ограничения для армии, флота и авиации союзников были смягчены.

«За последнее десятилетие в отношении полетов  авиации союзников над Финнмарком было сделано несколько изменений», — добавляет он.

«Линия ограничения сейчас проходит по 28-му градусу восточной долготы (Тана-фьорд), и она является жесткой только для истребительной авиации союзников. Иностранные военные вертолеты, а также пассажирские и транспортные самолеты могут летать над всем Финнмарком при условии соблюдения установленного норвежскими ВВС режима».

Barents Observer уже сообщал, что прошлой осенью Норвегия разрешила американским самолетам электронной разведки Rivet Joint пролететь через норвежское воздушное пространства по пути на задание в Баренцевом море.

Между 24-м и 28-м меридианом 

На такие полеты необходимо предварительно получать одобрение Министерством обороны Норвегии, а до вхождения в международное воздушное пространство к северу от Финнмарка самолеты должны придерживаться коридора между 24-м и 28-м градусами восточной долготы. Отсюда маршрут дальше идет непосредственно в представляющий интерес район между Кольским полуостровом, мысом Канин Нос и Новой Землей. 

Те же американские самолеты Rivet Joint начали совершать полеты в воздушном пространстве Финляндии за несколько недель до 4 апреля, когда страна официально стала членом НАТО. 

Шведский S102B «Корпен» поднялся в небо и в среду, совершив полет на север Финляндии по примерно такому же маршруту, что и во вторник. Оттуда на востоке хорошо виден российский Кольский полуостров.

You can help us…

…. we hope you found this article informative. Unlike many others, the Barents Observer has no paywall. We want to keep our journalism open to everyone, including our Russian readers. The Barents Observer is a journalist-owned newspaper. It takes a lot of hard work and money to produce. But, we strongly believe our bilingual reporting makes a difference in the north. We got a small favor to ask; make a contribution to our work.

From Norway, you can Vipps 105 792.